澳门拉斯维加斯网上平台 >社会 >Aapravasi Ghat:受威胁的世界遗产? >

Aapravasi Ghat:受威胁的世界遗产?

For the benefit of our readers, Weekly is publishing features that have appeared in its print edition in the past. These features have been selected for their relation with current events, to re-ignite the interest of our readers in matters they may have missed or simply to present a blast from the past that readers might find interesting to re-explore.

为了我们的读者的利益,Weekly发布了过去印刷版中出现的功能。 这些特征是根据他们与当前事件的关系而被选中的,以重新激发读者对他们可能错过的事物的兴趣,或仅仅是为了呈现过去的读者可能会觉得有趣的重新探索。

本月早些时候,移民广场上的树木和长老教堂曾经站在Aapravasi Ghat对面的树木遭到砍伐。 减产是未经宣布的,似乎是迈向“移民广场城市航站楼现代化”和政府建设地铁快车的第一步。 除了这些历史树木突然消失所带来的情感和环境指控之外,Aapravasi Ghat本身的世界遗产地位似乎也受到了威胁。

移民广场的砍伐树木将为移民巴士总站的现代化计划铺平道路,符合维多利亚车站和Metro Express的类似计划。 公共基础设施和陆地运输部周二在报刊上公布了提案请求。 该要求提到租赁“国有土地用于基础设施重建和路易斯港移民广场的现代化项目,其设计,财务,建设和运营基础。”

建议60年租约将考虑“最能代表政府有关重建移民广场的目标和期望”的建议。 相反,由Metro Express承包商Larsen和Toubro称为“移民换乘站”,意在成为连接Curepipe和Port Louis的19站线路上的最后一站。 该站很可能位于长老会教堂曾经站立的地方,与Aapravasi Ghat目前的入口相对,并且在本月早些时候还砍伐了树木。

根据“环境保护法”第28条,Metro Express获得环境影响评估(EIA)许可,该许可规定“部长可以宣布部门公众承诺,他认为这是紧急的为了国家利益或毛里求斯的经济发展需要作为豁免承诺“。 豁免环境影响评估许可证允许提议者逃避法案第18(2)(f)和18(2)(k)条所述的环境因素,这些因素分别迫使支持者列出“直接或企业可能对环境产生的间接影响“和”可以进行企业以减少对环境的危害的任何替代方式或过程“。

“环境保护法”没有提及豁免提交文化遗产影响声明(CHIS)的承诺,如规划政策指南6中所述,具体针对Aapravasi Ghat缓冲区并由住房部发布。 2011年土地,负责缓冲区的技术委员会。 2011年,缓冲区被宣布为法律实体,受Aapravasi Ghat信托基金法(2006年和2011年修订),2003年地方政府法(2011年修订版)和PPG6的保护。 后者定义了“一套旨在保护缓冲区真实性和完整性的性能标准和设计标准。”

因此,PPG6旨在“支持保护历史结构”和“保护城市特色和世界遗产的非物质遗产”等。 虽然Aapravasi Ghat归文化和艺术部所有,但缓冲区由路易港市议会和毛里求斯港务局(MPA)管理。 因此,缓冲区内的任何开发计划都需要由技术委员会审查和批准,该技术委员会由路易港市议会主持,由Aapravasi Ghat信托基金(AGTF)的代表组成; MPA; 国家遗产基金; 国家发展股; 以及公共基础设施和陆地运输,环境,旅游,艺术和文化以及住房和土地部。 委员会的使命是确保任何开发计划符合PPG6规定的条件。

混乱

希望保持匿名的AGTF工作人员向Weekly证实,AGTF和技术委员会均未被告知与世界遗产地相对的任何开发项目。 公共基础设施部的一位高级官员在周刊告诉他砍伐树木时表示惊讶。 “我们没有参与那里的任何项目; 招标尚未发布,“他说。 路易港市议会仍然无法确认他们是否已经批准了许可证。 由于Aapravasi Ghat也是一个国家遗产,道路发展局和国家遗产基金也无法通过声明。 真正的关注意味着Metro Express的影响和移民巴士终端的现代化对PPG6所规定的“保持高度真实性和完整性”以及缓冲区“建筑和谐”的发展愿景的影响。

对身份的风险

AGTF前主席Vijaya Teelock承认缓冲区内的情况违反了规划政策指导。 “教科文组织应了解在缓冲区内开展的任何发展项目。 这些项目也应该由技术委员会审查,“Teelock警告说,”风险是教科文组织将Aapravasi Ghat列为濒危世界遗产,并最终取消Aapravasi Ghat的地位一共。“

负责保护当地遗产的非政府组织SOS Patrimoineenpéril的总裁Thierry Le Breton谴责缓冲区内计划项目的不透明性。 “这令人非常担忧,因为并非所有国家和国际利益攸关方都被征求过意见。 似乎没有人知道任何事情; 对机构不屑一顾,“勒布雷顿说。 后者还对缓冲区内发展缺乏“综合愿景”感到遗憾:“尽管我赞成开发,但我们只是将项目并置。”

勒布雷顿解释说,一旦联合国教科文组织被告知违反缓冲区条例的行为,将向地方当局发出一封信函,要求纠正这种情况。 “如果联合国教科文组织认为已经对缓冲区进行了不可逆转的改变,或者如果当局无视联合国教科文组织的建议,Aapravasi Ghat可能会被降级为濒危遗产世界,并最终被剥夺其世界遗产地位,“Le Breton说。 “我们现在还不在那里,”他疯了。

环境考虑和发展之间的等式已经显得很麻烦。 添加保护遗产,你就会为土地开发商和当局带来噩梦。 然而,法规和政策的设计正是为了解开这种纠结。 在Aapravasi Ghat,其缓冲区和现代化陆路交通系统的情况下,政府既是发起者又是环保主义者之间的冲突,似乎已经决定了它所基于的辩论的哪一方。 即使这意味着威胁我们仅有的两个世界遗产地之一。

什么是缓冲区?

Aapravasi Ghat于2006年根据其突出的普遍价值(OUV)声明被列为联合国教科文组织世界遗产地,该声明是英国人为契约的“伟大实验”选择的地点。 核心区(场地本身)和核心区周围的两个缓冲区构成了Aapravasi Ghat世界遗产。

根据管理该网站的Aapravasi Ghat信托基金(AGTF),缓冲区“代表了世界遗产随时间演变的背景”。 PPG6补充说,缓冲区是一个重要的历史城市景观,其中记录了城市最古老部分的演变的起源和记忆[...]。 它们涵盖了移民仓库历史上具有重要文化意义的区域,其中近70%位于该区域,在20世纪被毁之前。 今天,核心区与其缓冲区之间保留了视觉和历史联系,作为共同历史演变的证据。“

广告
广告