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更换火花塞之前要考虑什么

建议的标准火花塞更换间隔通常为每40,000至55,000公里。 但大多数延长寿命的插头都有特殊的耐磨电极,由铂,铱,镍钇或其他特殊合金制成,可最大限度地减少电极腐蚀。 这种插头通常可以达到14万公里以上,几乎没有电极磨损。 即便如此,如果发动机存在油耗问题或者花费过多时间空转,它们仍可能容易受到污染。

延长寿命的火花塞对于许多发动机来说是一个很好的升级,但对于使用油或甚至一些性能发动机的旧发动机来说可能不是最好的选择。

根据一个插头制造商的说法,铂尖电极比标准电极更热。 这可能会增加某些涡轮增压和高性能发动机的提前点火和爆炸的风险。 对于此类应用,具有较冷热量范围的标准插头可能是更安全的选择。

还有各种各样的电极配置可供选择。 每个制造商都声称其特定设计具有某些性能优势。 可以减少电极磨损或改善点火可靠性,或两者兼而有之。 这种插头通常作为“优质”或“性能”插头销售,并且可能具有与通常价格完全不同的价格。 这些插头中的一些(以及标准插头)也具有多个电极(两个,三个或四个接地电极)。

具有多个接地电极的火花塞仍将仅在每个点火循环产生一个火花。 但是,通过四条路径可以选择,至少一个接地电极获得良好火花的可能性成倍增加,以提高点火可靠性。 具有多于一个接地电极也分布磨损以最小化电极侵蚀和火花隙随时间的增长。 这种插头还具有自清洁效果,因为火花的侧向路径有助于烧掉绝缘体上的沉积物。

高级插头是否值得额外的钱?

它们是否可以延长插头寿命; 减少维护需求或提高整体点火性能。 许多前轮驱动汽车和带V6发动机的小型货车的插头很难更换。 安装延长寿命插头几乎可以消除插头更换的麻烦。 同样,减少失火的性能插头可以提高性能,使运行更平稳,更清洁,更省油。 没有火花塞可以凭空创造动力,但改进的点火可靠性可以最大限度地减少由于失火引起的任何马力损失。

更换火花塞之前该怎么做

更换火花塞时,请等到发动机冷却后拔下插头。 发动机应处于室温或接近室温,触摸时不要烫手。 这对于铝制气缸盖非常重要,因为它们可以降低在插头出现时损坏气缸盖螺纹的风险(铝是比铸铁更软的金属)。

用于带铝头的发动机的火花塞上的大多数螺纹都是预涂层,以降低螺纹损坏的风险,或者塞壳由镍合金制成。 但是,如果塞壳是黑色或普通钢,则应在螺纹上加一些防卡,并将施加的扭矩减少约30%至40%。

如果插头外壳是镍或已预先涂层,请勿使用防卡。 防卡塞起到润滑剂的作用,并且可能允许过多的扭矩施加到塞子上,从而损坏气缸盖中的胎面。

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反馈

我自己在2016年从美国买了一台2007款宝马X5,并从卡尔法克斯证实它的状态非常好。 我仅在2016年12月在尼日利亚使用它。2017年1月,我回到了我在科特迪瓦阿比让的基地。 我在2017年仅访问了尼日利亚四次。四月,我的机械师在诊断后更换了汽车燃油泵。 我在5月前往Ado Ekiti,在回来的路上,我注意到同样的问题,保证更换燃油泵。 我把车停好,回到基地,11月回来了。 在我到达之前,我指示机械师选择汽车并为其提供服务并解决任何问题。 他更换了插头和点火线圈,一切看起来都很酷。

12月回家,我意识到其中一个通向发动机的水管接头已损坏。 我不知道这是怎么发生的; 那又被修复了。 然后我计划去伊巴丹旅行,在去莫斯之前,我意识到这辆车运动不顺利。 在某些时候,汽车会拒绝移动。 我设法回头并缩短了行程。

我的机械师进行的另一次计算机诊断表明,应该更换水泵。 我们改变了水泵,第二天,问题再次开始。 我们改变了恒温器,仍然是相同的状态。 我把车停好了,正在寻找建议。 请告诉我你是否有任何建议可以告诉我。 谢谢。

-Abiodun Aina

我认为无论谁做出诊断,都是错误的。 是的,水泵将触发动力总成系统上的代码,但它也可能是导致代码被触发的电气故障。 我希望您能将扫描结果中的所有代码转发给我,以便进行适当的分析。

诊断代码

P0367:凸轮轴位置传感器'B'电路低压 1

凸轮轴位置传感器是一种用于发动机的电子设备,用于记录凸轮轴旋转的速率。 发动机控制模块(ECM)使用此信息来控制点火和燃油喷射。 凸轮轴位置传感器感测凸轮轴(进气)的缩回以识别特定的气缸。 凸轮轴位置传感器检测活塞位置。 传感器系统包括旋转部件,通常是圆盘,以及静态部件,即实际传感器。

当发动机运转时,齿的高低部分会导致与传感器的间隙发生变化。 间隙的变化会使传感器附近的磁场发生变化。 磁场的变化导致来自传感器的电压发生变化。 当曲轴位置传感器(POS)系统变得不起作用时,凸轮轴位置传感器代替地利用汽缸识别信号的定时提供发动机部件的各种控制。

当发送到ECM的凸轮轴位置传感器信号太低时,检测到代码。

可能的症状:发动机灯亮(或服务引擎很快警告灯),缺少/失去动力发动机失速。

可能的原因:凸轮轴位置传感器故障,凸轮轴位置传感器线束开路或短路,凸轮轴位置传感器电路电气连接不良,启动电机故障,启动系统电路,电池耗尽(弱)。

P0368:凸轮轴位置传感器'B'电路高Bank1

凸轮轴位置传感器是一种用于发动机的电子设备,用于记录凸轮轴旋转的速率。 ECM使用此信息来控制点火和燃油喷射。 凸轮轴位置传感器感测凸轮轴(进气)的缩回以识别特定的气缸。 凸轮轴位置传感器检测活塞位置。 传感器系统包括旋转部件,通常是圆盘,以及静态部件,即实际传感器。

当发动机运转时,齿的高低部分会导致与传感器的间隙发生变化。 间隙的变化会使传感器附近的磁场发生变化。 磁场的变化导致来自传感器的电压发生变化。 当曲轴POS系统不起作用时,凸轮轴位置传感器代替利用汽缸识别信号的定时提供发动机部件的各种控制。

当发送到ECM的凸轮轴位置传感器信号太高时,检测到代码。

可能的症状:发动机灯亮(或服务引擎很快警告灯),缺少/失去动力发动机失速。

可能的原因:凸轮轴位置传感器故障,凸轮轴位置传感器线束开路或短路,凸轮轴位置传感器电路电气连接不良,启动电机故障,启动系统电路,电池耗尽(弱)。

P0369:凸轮轴位置传感器'B'电路间歇组1

凸轮轴位置传感器是一种用于发动机的电子设备,用于记录凸轮轴旋转的速率。 ECM使用此信息来控制点火和燃油喷射。 凸轮轴位置传感器感测凸轮轴(进气)的缩回以识别特定的气缸。 凸轮轴位置传感器检测活塞位置。 传感器系统包括旋转部件,通常是圆盘,以及静态部件,即实际传感器。

当发动机运转时,齿的高低部分会导致与传感器的间隙发生变化。 间隙的变化会使传感器附近的磁场发生变化。 磁场的变化导致来自传感器的电压发生变化。 当曲轴POS系统不起作用时,凸轮轴位置传感器代替利用汽缸识别信号的定时提供发动机部件的各种控制。

当发送到ECM的凸轮轴位置传感器信号是间歇性的时,检测到代码。

可能的症状:发动机灯亮(或服务引擎很快警告灯),缺少/失去动力发动机失速。

可能的原因:凸轮轴位置传感器故障,凸轮轴位置传感器线束开路或短路,凸轮轴位置传感器电路电气连接不良,启动电机故障,启动系统电路,电池耗尽(弱)。

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