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我们的机场可以自我维持 - Dunoma

尼日利亚联邦机场管理局局长Saleh Dunoma先生在接受记者采访时表示,非洲的机场正在转变为可持续的商业实体,尼日利亚不应该落后。 MAUREEN IHUA-MADUENYI报道

多年来 ,非洲在机场评级,管理和安全方面就像一个脚注。 您对非洲和尼日利亚机场的评估有何看法?

对机场进行评级的人是专业机构,无论是国家民航局,机场理事会国际专家还是国际民用航空组织。 这些人拥有对机场进行评级的工具。 我见过其他人对机场进行评级,但我不认为那种评级专业,因为你去那里,看机场并发表评论,你说你在评价机场。

国际民航组织,国际机场理事会和尼日利亚民航局通过这些标准工具对机场进行评级。 NCAA每天都会访问机场并提出评级。 这些机构是专业的。

他们拥有安全,消防,救援,安全,便利和机场标准方面的专家。 他们会去机场看看。 这些专家会研究具体的事情并回顾评级。 在这些之后,他们会告诉你它是否低于标准以及需要改进的地方。

甚至计划的实施也是在安全标准下完成的。 例如,我们在阿布贾和拉各斯所做的机场卓越和安全; 专家们来自各个国家,他们看着机场。

这些是机场和其他专业领域的专家。 这些人是合格的并且有证书。 他们将来到机场,我们允许他们进入任何地方,他们将访问并查看滞后的区域。

他们会看看书中的内容是否与书中的内容相符。 他们会告诉您需要改进的领域。 他们会告诉您机场在安全,保安和机场标准等方面是否合适。 他们带着纠正行动计划回来,他们将被告知他们将采取什么措施以及在什么时间范围内。

如果它们是无法完成的事情,则需要进行航空研究,以说这些是解决问题的程序。 评级和评估没有差异; 是否完成它是在Maiduguri,纽约或其他任何地方完成的。 这是同一个人,他们会这样做。

好处是机场被分类并且在您的类别中,您将根据此进行评估。 如果您说您的关键飞机是747,那么我们将根据该关键飞机和该标准对您进行评估。 你有足够的人力来处理747吗? 你有足够的跑道吗? 你有足够的停车位吗? 标志好吗? 飞行员能看到他们吗? 所以这些是对机场的评估。

拟议的机场特许权的现状如何?

有很多工作正在进行,需要开发业务案例。 我们有正在工作的顾问。 他们需要做的是看目前的情况; 我们有什么? 我们该怎么做呢? 目前有很多文件正在进行,顾问正在开展工作。 当他们完成业务案例的开发,然后提出所需的全部文档时,我们现在可以将它呈现给投资者。

最近开始特别是向外国投资者发放签证。 这有助于促进业务的便利性?

抵达的签证在尼日利亚增加。 整个过程就是让旅行和商务变得轻松。 所以,如果我不需要申请签证并去一个国家进行签证面试,我知道如果我来尼日利亚就可以获得签证,这会让生活更轻松。 我们鼓励很多人去旅行。

因此,他们在网上发送申请,当他们到达这里时,他们只需提交护照并签发签证。 这将鼓励人们,因为它使生活和旅行变得容易。 您需要做的就是发送您的申请,如果您在线填写表格。 到达机场时,需要几分钟才能获得签证。 这鼓励人们旅行。 这就是抵达时签证数量增加的原因。

在抵达签证之前,在我们没有大使馆的一些国家,这使得人们难以旅行。 它会继续增加。 有一段时间加拿大政府从尼日利亚撤走了大使馆; 所以我们不得不去加纳获得签证。 如果抵达时有签证,为什么我需要在阿克拉度过一晚以获得签证? 抵达时签证,您发送申请; 一旦获得批准,你就旅行了。

FAAN被要求主办ACI会议。 将讨论哪些主要问题?

主题是“非洲机场可持续发展的商业转型”。 我们想要做的是研究如何使我们的机场在商业上可行,以维持我们的运营。

在此之前,您会记得大多数非洲机场是由政府开发的,而且不是商业性的。 即使在尼日利亚,直到最近,我们还是从政府那里收取资金以运营机场,但从机场管理的发展,到处都是,机场都是自筹资金。

ACI正在研究如何协助机场维持业务,以确保他们支付运营成本。 因此,我们将与专家讨论最佳做法或我们需要做些什么才能使我们的机场自我维持。

您认为尼日利亚将在本次会议上从国家机场的安全性和安全性方面获得哪些具体好处?

这次会议将带来来自世界各地的专家,他们将参加。 他们将举办一场讲座或另一场讲座。 他们将参与讨论。 会有会议; 会有一对一的互动。 所有这些安排都在进行中。

整个会议提供了这些机会。 尼日利亚的优势在于我们可以去那里。 邀请尼日利亚的所有运营商。 他们可以来听取这些专家的意见,带回家想带回家的东西。

另一件事是,一旦会议开始,它就是整个企业。 参展商将在那里。 因此,任何有特殊兴趣的人现在都会查看该计划,并选择要锁定的程序并利用它。

制造商将在那里; 他们会来展示他们的产品。 安全和安全方面还有其他问题。 通常,重点是安全和保障,但这一次,我们将转移一点商业 - 非洲机场的业务可持续性。 我们将确保专家在此领域与我们交谈。 会议中仍将讨论许多安全和安保问题。

对于将要提出的一些问题的实施计划是什么?

在ACI中,我们所做的是开发程序。 我们所做的每次会议都有一个程序。 这就是为什么我们拥有卓越的安全机场,这是一个计划。 所以你要键入它; 你派专家到他们那里去帮助你检查你的机场安全程度以及你的运营安全程度,他们会给你一份文件。

他们在穆尔塔拉穆罕默德机场给我们的文件超过100页,你必须实现这一点。 毛里求斯上次会议批准了安全APEX。 尼日利亚是第一个在安全方面锁定Apex的国家。

我在这次会议上的期望是,在最后,我们将提出一些商业方面的东西。 然后他们会推荐一个最佳实践,任何尚未达到这个水平的机场都可以解决这个问题。

专家们会来,他们会看着它并告诉你你做得对不对并纠正它们。 这不是一种会议,你会来,人们提供讲座,每个人都工作。 我们将在每次会议之外制定一个计划。 即使是已经运行的安全领域的Apex,我们也继续开发它。

会议期间,人们会提出新的想法,我们会采纳。 因此,我们将在会议期间制定计划并实施它们。 专家密切关注他们,我们将派专家到机场,他们将派专家到机场协助这些机场提升他们的水平。

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